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BMS管理策略-低温放电加热策略

钜大LARGE  |  点击量:559次  |  2024年01月08日  

前言/导读:


锂电池低温放电时,放电容量和放电电压降低,导致低温行车放电能量少,续驶里程短。动力电池一般具有最适宜的工作温度范围,以卡耐36Ah电池为例,放电温度为-30~55℃。因而,锂电池在低温环境下放电时,可以启动热管理系统,对电池进行加热,使电池快速加热到适宜的工作范围,本文档说明低温放电加热策略。


1、方法介绍


放电加热一般分为三个阶段,加热阶段、同时放电加热阶段、放电阶段,基于电池的温度在三个阶段间切换。典型放电加热流程参见图1。


当电池温度低于设定阈值T1时,进入加热阶段,此时动力电池禁止放电。


当电池温度高于设定阈值T2时,进入正常放电阶段。


当电池温度高于设定阈值T1,且低于设定阈值T2时,进入同时放电和加热阶段。


加热过程需要消耗动力电池电量,因而动力电池剩余电量SOC太低时,不建议开启加热模式,直接建议用户充电。该SOC阈值需要综合考虑电池的实际温度、允许电池正常放电温度及电池温升消耗功率。


图1 放电加热流程图


2、优势与局限性


本文档介绍了低温放电加热策略,其中电池在各阶段间跳变的阈值需要综合考虑电池特性、热管理系统功率及整车需求功率等因素,是制定低温放电加热策略的关键点。


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